सागरी मालवाहतूक कमी होईल का?

काल (27 सप्टेंबर) पर्यंत, शांघाय आणि निंगबो बंदराच्या प्रतीक्षेत असलेल्या 154 कंटेनर जहाजांनी लॉस एंजेलिसच्या लॉन्ग बीचमध्ये 74 दाबले होते, नवीन बनले.

जागतिक शिपिंग उद्योगाचा “ब्लॉकिंग किंग”.

याक्षणी, जगभरातील 400 हून अधिक कंटेनर जहाजे बंदरात प्रवेश करू शकत नाहीत. लॉस एंजेलिस बंदर प्राधिकरणाच्या ताज्या आकडेवारीनुसार,

मालवाहू जहाजांना सरासरी 12 दिवस प्रतीक्षा करावी लागते, ज्यापैकी सर्वात जास्त काळ जवळपास एक महिना वाट पाहत आहे.

जर तुम्ही शिपिंगचा डायनॅमिक चार्ट पाहिला तर तुम्हाला दिसेल की पॅसिफिक जहाजांनी भरलेले आहे. जहाजांचा एक स्थिर प्रवाह पूर्व आणि पश्चिमेकडे जात आहे

पॅसिफिक आणि चीन आणि अमेरिकेच्या बंदरांना सर्वाधिक फटका बसला आहे.

कोंडी आणखीनच वाढली आहे.

"एक बॉक्स" शोधणे कठीण आहे आणि आकाशात जास्त मालवाहतूक आहे, यामुळे एका वर्षापेक्षा जास्त काळ जागतिक शिपिंगला त्रास झाला आहे.

चीनकडून अमेरिकेला जाणाऱ्या 40 फूट मानक कंटेनरचा मालवाहतूक दर 3000 यूएस डॉलर्सपेक्षा पाच पटीने वाढला आहे.

20000 यूएस डॉलर.

वाढत्या मालवाहतुकीच्या दरांना आळा घालण्यासाठी, व्हाईट हाऊसने एक दुर्मिळ पाऊल उचलले आणि न्याय विभागाला चौकशी आणि शिक्षा करण्यासाठी सहकार्य करण्याचे आवाहन केले.

स्पर्धा विरोधी कृती. युनायटेड नेशन्स ट्रेड अँड डेव्हलपमेंट ऑर्गनायझेशन (UNCTAD) ने देखील तातडीचे आवाहन केले, परंतु त्या सर्वांचा फारसा परिणाम झाला नाही.

उच्च आणि गोंधळलेल्या मालवाहतुकीमुळे परदेशी व्यापारात गुंतलेल्या असंख्य लहान आणि मध्यम आकाराच्या उद्योगांना अश्रू न सोडता रडावेसे वाटते आणि त्यांचे पैसे गमावावे लागतात.

प्रदीर्घ महामारीने जागतिक शिपिंग चक्र पूर्णपणे विस्कळीत केले आहे आणि विविध बंदरांची गर्दी कधीही कमी झाली नाही.

भविष्यात सागरी मालवाहतूक वाढतच जाईल, असा अंदाज तज्ज्ञांनी व्यक्त केला आहे.