आपल्या सर्वांना माहीत आहे की, हब बोल्ट हे गाडीचे महत्त्वाचे फास्टनर आहेत. या फोर्ज्ड नटला कमी लेखू नका. बऱ्याच वर्षांपूर्वी, देशातच रिफिट केलेल्या गाड्यांसाठी लागणारे फोर्ज्ड बोल्ट आणि नट प्रामुख्याने परदेशातून खरेदी केले जात असत आणि त्यांची किंमतही जास्त होती. नंतर, हळूहळू देशातच फोर्ज्ड बोल्ट उपलब्ध होऊ लागले. आता त्यांची किंमत सर्वसामान्यांना परवडेल अशा पातळीवर आली आहे.
आम्ही सहसा फक्त नट बदलू शकतो (तो फिक्सिंग बोल्टच्या दातांशी जुळला पाहिजे). काही वाहनांमध्ये, अॅक्सल डिस्कवर अंतर्गत थ्रेड्स (बोल्ट कॅप्सच्या कार्यासारखेच) तयार केलेले असतात आणि हब काढल्यावर बोल्ट सैल केले जातात.
ही फोर्ज्ड हब बोल्ट्स जोडण्याची आणि निश्चित करण्याची पद्धत आहे, जी अॅक्सल डिस्क बोल्ट प्रकारात मोडते आणि हे बोल्ट्स अॅक्सल डिस्कवर निश्चित केले जातात.
जेव्हा आपण व्हील बोन वेगळे करतो, तेव्हा आपण प्रत्यक्षात बोल्ट कॅप काढतो. त्यामुळे, जर तुम्हाला फोर्ज्ड बोल्ट कनेक्शनमध्ये अपग्रेड करायचे असेल, तर तुम्हाला फक्त संबंधित नट खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे.
सर्वप्रथम, ॲल्युमिनियम अलॉय फोर्ज्ड बोल्ट्स मूळ बोल्ट्सपेक्षा दुप्पटीहून अधिक हलके असतात. मूळ गाडीला एकूण १६ स्टील बोल्ट्स लागतात. ते सर्व ॲल्युमिनियम अलॉय फोर्ज्ड बोल्ट्सने बदलल्यानंतर, वजन फक्त मूळ गाडीच्या ८ स्टील बोल्ट्सइतकेच होते. जरी कमी झालेले वजन मर्यादित असले तरी, अनस्प्रंग मास किती कमी करता येईल?
दुसरे म्हणजे, फोर्ज्ड बोल्टचा गंजरोधकपणा स्टीलच्या बोल्टपेक्षा चांगला असतो. ॲल्युमिनियम मिश्रधातूचे फोर्ज्ड बोल्ट आणि नट हे ॲनोडाइज्ड ॲल्युमिनियम ऑक्सिडेशन प्रक्रियेसह तयार केले जातात, ज्यामुळे त्यांना मजबूत गंजरोधक क्षमता मिळते.
तिसरे म्हणजे, फोर्ज्ड बोल्टची ताकद स्टीलच्या बोल्टपेक्षा चांगली असते. परंतु तुम्ही निकृष्ट दर्जाचे आणि बनावट फोर्ज्ड बोल्ट आणि नट खरेदी करू नयेत. खरेदी करताना, तुम्ही बोल्ट आणि नटच्या वैशिष्ट्यांविषयी आणि ब्रँडविषयी विक्रेत्याशी सल्लामसलत केली पाहिजे.
फोर्ज्ड बोल्ट हे ऑटोमोबाईलच्या चाकांवरील महत्त्वाचे फास्टनर आहेत. बोल्टच्या गुणवत्तेचा वाहनाच्या स्वरूपावर थेट परिणाम होतो. बोल्टच्या गुणवत्तेतील समस्येमुळे अनावश्यक अपघात व्हावेत, असे कोणालाही वाटत नाही.